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 휘발유는 어떤 상황에서는 인화성 및 폭발성이 극도로 높아지게 된다.
휘발유 가까운 곳에서 담배를 피우거나 불꽃이 일어나지 않도록 주위한다. |
| 연료필터 장착후에는 누설되는 곳이 없는지 점검하고, 엔진시동을 걸기전에 필터 부위가 젖어있지 않은지 확인한다. |
| 연료를
적당한 용기에 배출시키고 연료탱크를 탈거한다. |
| 연료라인을
분리하고, 탱크에서 연료필터를 풀어낸다. |
솔벤트로
필터를 세척하고, 필터 스크린이 손상되지 않았는지
--;점검한다. |
필터에
O-링을 끼워서 다시 장착한다. 필터를 규정 토오크로
--;체결한다.
조립후 연료가 누설되지 않는지 점검한다. |
| 토오크
; 2 N.m(0.2kg-m, 1.4ft-lb) |
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| 엔진시동을
걸고 정상 작동 온도가 될 때까지 워밍업시킨다. |
엔진
공회전 상태에서, 공회전 속도가 최대 rpm이 되도록
--;파일럿
스크류를 안쪽 또는 바깥쪽으로 돌린다.
--;정확한
설정값은 보통 완전히 닫혔을 때(가볍게 안착)의
--;위치에서아래의
숫자만큼 돌려 빼냈을 때 얻어지게 된다. |
파일럿
스크류 개방 |
외측
벤트 |
내측
벤트 |
| GX240K1 |
바깥쪽으로 2 바퀴 |
바깥쪽으로 2 바퀴 |
| GX270 |
바깥쪽으로 2⅞ 바퀴 |
바깥쪽으로 2 바퀴 |
| GX340K1 |
바깥쪽으로 2½ 바퀴 |
바깥쪽으로 3 바퀴 |
| GX390K1 |
바깥쪽으로 2¼ 바퀴 |
바깥쪽으로 2¼ 바퀴 |
파일럿
스크류를 정확히 조정했으면, 스로틀 스톱 스크류를
--;돌려서
표준 공회전 속도를 얻는다 |
표준 공회전 속도
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1,400 ± 150 rpm |
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| 점화 코일 또는 플라이 휠을 탈거했을 경우에만 조정이 필요하다. |
| 점화코일
볼트를 푼다. |
긴
시크니스 게이지 또는 적절한 두께의 종이를 점화코일과
--;플라이휠
사이에 끼운다.
--;간극은
점화코일의 양단에서 동시에 측정해야 한다. |
| 점화코일을
플라이 휠 쪽으로 세게 밀고 볼트를 체결한다. |
규 정 간 극
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0.4 ± 0.2 ㎜ (0.016
± 0.008 in) |
주의
조정시 플라이 휠의 자석부는
피해야 한다. |
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| 항 목 |
정기 서비스
주기
경과월수와 시간중
먼저도래하는것기준 |
매사용시 |
최초1개월
또는20시간 |
최초3개월
또는50시간 |
최초6개월
또는100시간 |
최초1개월
또는300시간 |
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| 엔진오일 |
오일랑 점검 |
0 |
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| 교환 |
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0 |
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0 |
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| 에어크리너 |
점검 |
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0 |
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0 |
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| 교환 |
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0 |
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연료
스트레이너컵 |
청소 |
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0 |
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| 점화 플러그 |
점검-청소 |
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0 |
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| 밸브 간극 |
점검-청소 |
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0 |
| 연료탱크 및 필터 |
청소 |
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0 |
| 연료라인 |
점검(필요시 교환) |
매 2년마다 |
| 주의사항 |
| 1. 먼지가 많은 지역에서 사용시 더 자주 점검해야 함. |
| 2. 이 항목은 서비스가 가능한 판매점에서 점검 받아야 함. |
3. 종이 필터만 교환함.(스폰지는 청결이 빨아서 사용함)
--;에어크리너가
청결치 않음 엔진 과열로 시동이 꺼짐 |
| 4. 제품 사용시 항상 수평을 유지할 것. |
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| 1차측 |
--;저항계의
한쪽 리드를 철심에 댄 상태에서, 다른 리드는
--;점화
코일의 1차(검정색) 리드에 접촉시켜 1차 코일의 저항을
--;측정한다. |
| 2차측 |
--;점화플러그
캡을 탈거하고, 한 쪽 테스터 리드를 코일의
--;철심에
댄 상태에서 다른 리드를 점화 플러그 리드에
--;접촉시켜
코일의 2차측 저항을 측정한다. |
주의
점화플러그 캡을 탈거하지
않으면 측정 오류가 발생하므로 주의할 것 |
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점화
플러그를 육안으로 검사한다.
--;인슐레이터에
균열이 있거나 깨졌으면 플러그를 폐기한다. |
딱딱한
와이어 브러쉬를 사용하여 탄소나 다른 찌꺼기를
--;제거한다. |
와이어
type의 필러 게이지로 플러그 간격을 측정한다.
--;필요시
측면 전극을 구부려서 간극을 조정한다. |
표준
점화 플러그
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BP6ES(NGK), W20EP-U(ND*) |
| BPR6ES(NGK), W20EPR-U(ND*) |
점화 플러그 간극
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0.7~0.8 ㎜ (0.028~0.031
in) |
시일링
와셔의 상태가 양호한지 검사한다. 필요시 플러그를
--;교환한다. |
와셔를
안착시키기 위해서 손으로 플러그를 조인 다음,
--;플러그
렌치로 시일링 와셔가 압축되도록 체결한다.
--;(신품
플러그일 경우에는 ½ 바퀴 더 조임)
--;플러그를
재사용할 경우에는 플러그가 안착된 후
--;1/2
~ 1/4 바퀴 더 조인다.
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주의
- 점화플러그는 정확히 체결되어야만
한다.
- 점화플러그가 헐거우면 심하게 과열되어
--엔진에
손상을입힐 수
있다.
- 절대로 부적절한 온도 범위에서 점화플러그를
--사용해서는
안된다. |
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| 연료탱크를
탈거한다. |
거버너
아암의 너트를 풀고 스로틀이 완전히 열리도록
--;거버너아암을
이동시킨다. |
스로틀이
열리도록 거버너 아암이 움직이는 방향과 동일한
--;방향으로
거버너 아암 샤프트를 완전히 돌린다. |
| 거버너
아암의 너트를 체결한다. |
엔진
시동을 걸고 정상 작동 온도에 도달할 때까지
--;워밍업시킨다.
--;엔진이 표준 최대 속도가 되도록
스로틀 레버를 이동시킨
--;다음,
스로틀 레버가 이 지점을 넘어가지 않도록 스로틀
--;레버
리미트 스크류를조정한다. |
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밸브
스프링의 자유장을 측정한다.
표 준
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정비 허용치 |
| 39.0 ㎜ (1.54 in) |
37.5 ㎜ (1.48 in) |
밸브
시트의 폭을 측정한다.
표 준
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정비 허용치 |
1.1 ㎜ (0.04 in)
|
2.0 ㎜ (0.08 in) |
밸브 시트의 폭이 표준값 이하이거나 정비 허용치 이상이면 밸브
시트를 재가공해야 한다.
각
밸브면에 비정상적인 마모가 없는지, 휘어지거나
--;비정상적인 스템마모가 없는지
검사한다.
--;필요시 밸브를 교환해야 한다. |
각
밸브 스템의 외경을 측정, 기록하며, 외경이 정비 허용치
--;이하이면 밸브를 교환한다. |
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표 준 |
정비 허용치 |
흡 기
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6.59 ㎜ (0.259
in)
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6.44 ㎜ (0.254
in) |
| 배 기 |
6.55 ㎜ (0.258
in)
|
6.40 ㎜ (0.252
in) |
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